OPEL車友的VT-B 2.0
配置了一顆calibra的六速手排變速箱
無法正常入檔進廠維修
變速箱拆下後發現 離合器液壓系統年久失修已損壞
此顆6速GARTAG變速箱原為釋放軸承+撥叉
但之前已廢除撥叉改成全液壓系統
採用FTE中央油壓釋放軸承
預留軸承釋放安裝位置有兩種 車上裝置的釋放軸承款式國內已絕版
只好從德國FTE訂回另一款之後較好取得的釋放軸承
塑鋼總泵內漏磨損 連同金屬管路 與生鏽的分泵 一起更換
全段修復後 離合器踏板又回到軟Q的腳感
採液壓離合器車種 記得要定期檢查液壓油
不然含水率太高 軸承生鏽損壞 銹水接連咬壞分泵 損失慘重阿